童車曲（qǔ）柄組合件動態疲勞試（shì）驗機（jī）用於模（mó）擬（nǐ）自行（háng）車在騎（qí）行時的腳踏曲柄組合件在行駛一定的裏程後磨損的情況。

童車曲柄（bǐng）組合件動態（tài）疲勞試驗機（jī）產品簡介（jiè）：

童車曲柄組合（hé）件動態疲勞試驗機用於模擬自行車在騎行時的腳踏（tà）曲柄組合件在行駛一定（dìng）的（de）裏程（chéng）後（hòu）磨損（sǔn）的情況，該機經過幾次改進，操作更（gèng）簡單，試驗更快捷，可同時做兩對腳踏的試驗，四隻腳踏獨立記數，互不幹（gàn）擾，其中任一腳踏損壞後機（jī）台隻停（tíng）止該腳踏的試驗和記數，並保（bǎo）留（liú）測試結果。

設計標準：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93

主要技術參數：

試驗頻率：0~120次（cì）/分，可調（diào）

試驗次數：0~999,999次，可設定

試件數量：一（yī）對、兩對、三對

轉動精度：＜1 RPM

馬達：變頻馬達

電源：220V，50Hz

車架的重要性：

1． 車架（jià）決定了（le）車子的類型。舉個例子，如果你（nǐ）要組裝一台DH車，你會不會去選購一個1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會不會在自己的輕量化的（de）XC上裝上一支DNM的行程長達20CM的雙肩前叉？當然不會（huì）。所以說，車架的類型也就決定了整個車（chē）子（zǐ）的類型。
2． 車（chē）架直接或間接的影響著車子的各個方麵的性能。什麽影響著車子的操（cāo）縱（zòng）性？什麽決定著車子（zǐ）的穩定性？什麽決定著車子的轉彎的快慢？什麽決定著車子的舒適程度（dù）？是不（bú）是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因為要使這些零（líng）件發揮他們強（qiáng）大的（de）戰鬥力，就必須奠定一個良好的基礎——車架。一個200元（yuán）的（de）車架（jià）和一個2000元的車架，即使zui後裝（zhuāng）出來的成車的（de）價格*相同，實際（jì）騎起來的感覺也會判若（ruò）雲泥。
3． 車架的尺（chǐ）寸也決定了車子是否合適自己。即使車架的（de）種類選對了，性能也（yě）不差，但是如果車架的大（dà）小（xiǎo）不合適，那也（yě）如同雞（jī）肋，隻能割（gē）愛了。因為尺寸不合（hé）適（shì）的車子騎起（qǐ）來不僅不能良（liáng）好的鍛煉身體，還有可能造成運動損傷，甚至帶來巨大的安全（quán）隱患。