HD-A521-5 模（mó）擬三四級（jí）公（gōng）路顛簸試驗台對（duì）特定負（fù）荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力（lì）的（de）考核，以在實驗室獲取實際（jì）路況對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

一、青青草网站儀器HD-A521-5 模擬（nǐ）三四級公路顛簸試驗台產品功能

海（hǎi）達儀器HD-A521-5 模擬三四級公路（lù）顛簸試驗（yàn）台對特定負荷的各類物（wù）品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對（duì）於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確（què）認的依據。

二、青青草网站儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗台主要技術參數

三、青青草网站儀器（qì）HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗台操作原理

模擬汽車運輸（shū）試驗（yàn）台以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中（zhōng）的振動環境，在實驗室（shì）中將其（qí）再現。設計思想是在統計學基礎上，運用概率論（lùn），隨機控製（zhì）理論的（de）原則進行設計。同時由於汽（qì）車車廂上下方（fāng）向的振動是（shì）寬帶隨機振動，用機械方式（shì）再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機（jī）振動、每個分頻段裏（lǐ）包含一固有頻率（汽車固有頻率）的  原則，並且各頻段的功率滿足：

δi_台 = δi_汽（qì）

其中δi_台是（shì）運（yùn）輸台（tái）台（tái）麵一（yī）點加速度第（dì）i頻段（duàn）的均（jun1）方根（gēn）值；

δi_汽（qì）為汽車（chē）車廂上（shàng）一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而（ér）言，運輸台與實際跑車是一致的，就時（shí）間而言，運（yùn）輸台與實際跑車時間（jiān）等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。

運輸台（tái）的振動是寬帶隨機振動，其技術指標應用描述隨（suí）機振動的參數來敘述，不能和單一的（de）正弦振動（dòng）混淆。

運輸台的結構簡圖如（rú）上圖（tú）所示，全部質量通（tōng）過兩側掛簧吊在框架上，工作（zuò）台麵由四組板簧與八個膠輪彈性（xìng）連接，每對（duì）膠輪座落在鼓（gǔ）輪上，使台麵（miàn）處於穩定平（píng）衡狀態，鼓輪上對稱裝有（yǒu）不同的兩（liǎng）個相隔180°的可調（diào）凸塊，左（zuǒ）右兩（liǎng）側鼓輪為（wéi）差速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的（de）頻率特性，驅動電機經減速（sù）器（qì）鏈傳動機構，帶動鼓輪旋（xuán）轉並（bìng）頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的調節靠專用工具來完成。

台麵（miàn）振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機（jī）轉數的不穩定（隨機（jī））和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保（bǎo）證。

四、試驗（yàn）標（biāo）準

QJ/T815.1-1994、QJ/T 815.2-1994、GJB150.16A、JTG B01 2003企業標準

五、青青草网站儀器HD-A521-5 模（mó）擬三四級公路顛簸試驗台產品特點

（一）硬件特點

1.整體（tǐ）采用加厚方通（tōng）、槽鋼和實心鋼組成，使機器具有一定的穩定性；

2.機器外觀采用烤漆噴塗工藝，防鏽能（néng）力高、外型（xíng）美觀；

（二）軟件特點

控製係統采用本公司自主研發測試軟件，采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動，每個分（fèn）頻段裏包含一個主固有頻率，並滿足（zú）分頻段的功率譜,交流（liú）變頻控製，加速因子可調節可完成所（suǒ）有試驗參數設定、工作狀態控製（zhì）、數據采集及分析處理、結果顯示。

六、產品（pǐn）出廠（chǎng）配置

七、產品配件清單

注：青青草网站儀器始終致力於產品（pǐn）性能和功能的創新及改進，基於該原因（yīn），產品技術規格、外觀亦（yì）會相應改（gǎi）變（biàn）。